雷军接受北京重任，为北京市汽车扳回一局，又重新回到了时代舞台的中央。雷军通过一场发布会，不仅宣告了小米人车家全生态的到来，也帮助沉寂的北京新能源汽车产业驶入快车道。

随着曾经王者北汽集团的没落，北汽集团的表现难言满意，“风投之城”合肥成功孵化蔚来的经典案例又在眼前，北京市渴望新的生力军。在兜兜转转之后，北京战胜武汉等城市，与雷军走到了一起，携手坐上造车的“赌桌”上。

甚至在小米搞不定造车资质时，北京市以特批的方式帮助小米拿到了造车资质，在一系列造车需要上也是大力支持。如今看，雷军没有让北京市失望，这场3年造车豪赌赢麻了！

在雷军封神之战后，失落的北京汽车产业扳回一局，又重新回到了时代舞台的中央。雷军通过一场发布会，不仅宣告了小米人车家全生态的到来，也宣告了北京新能源汽车产业驶入快车道。

一组数据足以显示北京汽车产业的窘迫现实。北京市2023年产量只有100万辆，不及广东的1/5、重庆和上海的1/2，甚至在全国连前十都没有排进去，尴尬的位列第十一名。

随着曾经王者北汽集团的没落，北汽集团的表现难言满意，“风投之城”合肥成功孵化蔚来的经典案例又在眼前，北京市渴望新的生力军。在兜兜转转之后，北京战胜武汉等城市，与雷军走到了一起，携手坐上造车的“赌桌”上。

甚至在小米搞不定造车资质时，北京市以特批的方式帮助小米拿到了造车资质，在一系列造车需要上也是大力支持。如今看，雷军没有让北京市失望，这场3年造车豪赌赢麻了！

在雷军封神之战后，失落的北京汽车产业扳回一局，又重新回到了时代舞台的中央。雷军通过一场发布会，不仅宣告了小米人车家全生态的到来，也宣告了北京新能源汽车产业驶入快车道。

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