这款合资SUV降至9.38万起，5月热销12526辆，大5座布局，适合家用

新能源汽车在经济性方面颇具优势，以目前市场超半数的渗透率就足以说明问题。但电驱技术在稳定性方面始终稍弱于传统燃油动力，受制于时代技术限制，新能源优势固然明显，但适用范围还是有待加强。相比之下，受到市场冲击而大幅度降价的燃油车反而成为了不错的选择，如一汽丰田这一类的老牌合资车企也是如此，旗下卡罗拉锐放(图片|配置|询价)车系厂商指导价12.98万-18.48万元，经过终端让步过后，起步价已然跌入10万内。在北京地区经销商报价区间为9.38万-14.98万元，也就是说10万出头就可以拿下一辆合资SUV，还是比较诱人的。

只从表面形象来看，卡罗拉锐放的前脸采用上下分层式设计，车头宽大立体，纯色车漆与底层哑光黑色设计泾渭分明，带有轻越野款型的靠拢迹象。单就给人留下的第一印象来说，将卡罗拉锐放归类到15万级以上款式也丝毫不为过，体面加持效果仍有可观余力。

回归到家用车本身功能属性上，卡罗拉锐放的车身长度为4460mm、宽1825mm、高1620mm、轴距2640mm，适中尺寸设计，驾驭掌控难度较轻，但SUV车型的宽高优势又得到了很好的保留，纵向伸展与头部空间掌握明显优势，对于多乘员家庭使用要求也很友好。

尾部造型设计带有重叠凹痕，结合色彩层次划分设计，凸显尾门整体的丰满之感。表象修饰仅为点缀，内部“乾坤”才是重点，438L行李舱容积展示出了车体结构的优势所在，这还是底部存有隐藏式备胎消耗定量空间之后的结果，如果再加上后排座椅的比例放倒设计，偶尔搬些大件也不成问题。

车内设计采用丰田惯用的风格，以简洁格调为基础，在操控配置上增加少量物理按键与旋钮，但不难发现，机械控制设计出现数量极少，主要以传统元素的修饰作用为主，结合高配车型的真皮方向盘选料，质感有了明显提升。另外，7英寸/12.3英寸仪表+10.25英寸中控屏形成传统双屏布局，中规中矩的样式看起来更加沉稳。

辅助功能方面以全速自适应巡航为基础标配，伴随出现的还有L2级辅助驾驶，可见新款设计针对智能性方面有所加强。在高配款型之上，还有前后驻车雷达、透明影像等一系列补充，对行车提供的助益更加全面。此外，像道路救援服务、CarLife、CarPlay、Hicar等智能互联功能也有提供。

驻车制动类型采用电子驻车模式，操控面板仅为小巧按键操控，售价下跌并未出现手刹的替换，保留了电控设备的优势，日常使用快捷方便。动力方面还提供了2.0L燃油版和2.0L智能电混双擎两种不同动力版本，分别匹配CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱动力转化，驾控感受不同，车用经济性还有更深入的革新。

写在后面：

综合来看，卡罗拉锐放设计看点满满，月销量稳定，上个月售出了12526辆。车用功能丰富，在保障基础配置的同时，将价位下压至更低区间，整体性价比有了更加显眼的表现，满足普通家庭用车需要更具优势。尤其是混动版车型，油电搭配能耗更低，从长远来看还是非常经济划算的，感兴趣的朋友不妨考虑一下卡罗拉锐放。

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