潮声丨东航Wi-Fi实现全程在线，打工人是喜还是忧

潮新闻讯 坐飞机上网没有限制了？

近日，中国东航宣布“空中Wi-Fi”服务突破3000米以下限制，从起飞到落地，旅客可全航程使用手机等便携式电子设备。这也是国内首家实现全程“在线”的航空公司。

飞机上网有高度讲究？对飞行有影响吗？Wi-Fi进飞机，为何有人欢喜有人忧？潮新闻记者联系了中国东航、空地互联公司相关负责人，一起聊聊“空中上网”那些事儿。

“解禁”后，玩手机无禁忌？

飞机上网是个“老生常谈”的话题，并不新鲜。从2018年开始，东航、国航、海航、厦航等航空公司就陆续发布“手机解禁令”。

不过，解禁并不意味着在飞机上就能肆无忌惮玩手机。比如需打开飞行模式，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等关键阶段禁止使用手机等。

据空地互联公司总经理张弛介绍，目前“空中Wi-Fi”主要分两种模式，一种是无线局域网络，旅客只能连接客舱内的无线信号，浏览指定网页内的娱乐视听项目；另一种是空地互联，也就是能与地面上的网络连接，能办公、刷剧、网购、聊天。

“现在国内大部分提供上网服务的飞机都是第一种，安装空地互联系统的飞机目前只有200多架。”张弛说，无线局域网络全程都能使用，但空地互联系统受技术等多因素限制，飞机要达到3000米以上的高空才能使用，3000米以下一般处于起飞和降落阶段，前后时长共15分钟左右。

对一些机不离手的旅客来说，15分钟不玩手机还是有点“难受”。为此，东航联合空地互联公司及相关部门，从技术、运营等多方面进行突破，于7月28日完成国内首次“从起飞到落地”全程空地互联服务的测试飞行。

截至8月5日，东航已完成21架宽体机的空地互联系统改造升级，后续将覆盖到所有宽体机。

在东航加快步伐提升空中上网服务的同时，吉祥航空也“不甘示弱”，同步宣布取消空中上网“3000米使用高度限制”。计划到8月底前，吉祥航空将完成6架飞机的空地互联系统改造与测试。

Wi-Fi“上天”，会影响飞行吗

“尊敬的乘客您好，飞机即将起飞，请将您的手机和其他电子设备调成飞行模式或关机……”每次乘坐飞机听到这样的提醒，大家都知道接下来的时间自己要暂时“失联”了。

所以这些年，每当各大航空公司推出空中上网服务时，就有不少旅客疑虑，在飞机上使用网络是否会影响飞行安全？

对此，国航等航空公司表示，飞机在改装Wi-Fi设备前后都反复做了电磁兼容测试，不会对飞机的飞行通信系统造成干扰。“而且现在手机性能及飞机抗干扰能力都在逐步提升，旅客不必过度担忧。”东航客舱维修部工程主管胡斌说。

照理说，把飞机改造成Wi-Fi航班的成本不小，每架飞机的改造费用为300万元至500万元，为什么航空公司还如此“孜孜不倦”？

吉祥航空曾做过一个统计，公务舱和经济舱旅客中，利用机上Wi-Fi进行日常办公、娱乐休闲的分别超过60%和30%，这一比例在国际长途航线上更高，分别达到75%与60%。

张弛也认为，随着数字化时代的到来，航空市场接入互联网是必不可少的一步。“卫星的基建完善，商业使用放开，都会带动航空互联市场更快速的发展。”张弛说，空中互联网的成本会下降，用户体验也会提高。

如今，令人惊叹的中国5G网络也即将“登机”。比如中国移动提供的方案显示，它能为每架飞机提供420Mbps峰值下载速率和66Mbps峰值的上行速率，最大覆盖半径达300千米。

也就是说，未来旅客在飞机上体验到的网速，可能比在地面上还要“丝滑”。

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