2023车市成绩单出炉：出口首超日本，这种新能源车卖得最好

2023年车市已经落幕，各大车企这两天陆续发布2023年的销量成绩单。2023年，中国乘用车市场的销量表现如何？在如火如荼的新能源车市场，纯电动车和插电混动车型，哪一种类型卖得最好？近日，乘联会发布的报告给出了答案。

乘联会在报告中指出，2023年是中国汽车创造奇迹的一年，汽车销量破3000万辆，乘用车批发和出口创新高，让大家重新认识到中国汽车工业的潜力和市场发展空间。

乘用车销量超2100万辆

自主品牌汽车份额超50%

根据乘联会统计，2023年国内乘用车累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。其中12月销量创下全年最高记录，当月狭义乘用车（包括轿车、SUV和MPV）零售总量高达235.3万辆。

2023年12月车市零售之所以大幅增长，原因是车企年末冲刺和地方促消费共同推动市场火爆，12月份各大车企家族马力促销，无论是促销力度和广度上都较之前几个月明显增强，几乎波及所有厂商、所有车型，呈现历史罕见的年末加力促销冲刺的特征。加上地方政府的购车补贴大多在2023年年底结束，进一步推动年底销量出现翘尾。

得益于自主品牌在2023年新能源车国内市场和出口市场均获得明显增长，特别是比亚迪、奇瑞、长安、吉利等传统自主品牌车企转型升级表现优异，自主品牌的市场占有率在2023年明显提升。报告显示，2023年我国自主品牌汽车累计份额高达52%，比去年同期增加4.6个百分点。也就是说，2023年我国每销售100辆乘用车，其中就有52辆是自主品牌车型。

2023年厂商销量排名

虽然乘联会对2023年中国车市的统计只包含了乘用车，但如果加上商用车的销量，预计去年中国市场的汽车总销量将达到3000万辆左右。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）在2024年的新年献词中也提到，2023年我国全年汽车产销有望达到3000万辆左右（含乘用车和商用车），其中新能源汽车产销将超过900万辆，汽车出口接近500万辆，中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。

此外，2023年我国二手车交易量继续保持增长，全年累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，比2022年同比增加了238.5万辆。交易的二手车型中，仍然以3-6年车型最多，占43.54%，比前一年增加3.34%.

二手车使用年限占比

自主品牌汽车出口强劲

中国汽车出口将首次超过日本

去年中国车市的增长更离不开出口的增长。报告显示，2023年我国汽车出口态势延续去年年末强势增长的特征，去年1-12月我国乘用车出口383万辆，同比增长62%。其中燃油车累计出口278.2万辆，占据70%以上，新能源车累计出口104.8万辆。虽然新能源车份额只占出口不到3成，但增速很快，同比增长72%。

这个结果并不让人意外。近年来，伴随着中国新能源车的规模优势和市场扩张速度，中国新能源汽车品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，加上海外服务网络的不断完善，国产新能源汽车出口持续增长。

从出口新能源车型来看，A0级电动车是出口的绝对主力，占比近60%。从不同品牌在不同市场的表现看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，造车新势力品牌的出口也逐步增长，如蔚来、小鹏、哪吒等品牌在出口方面均有不错的表现，其中哪吒汽车已经占据了泰国纯电动汽车市场的近20%份额。

随着中国汽车越来越多地走出国门，中国汽车2023年的出口量预计将首次超过日本，首次成为世界第一。日本共同社12月28日援引日本汽车工业协会（JAMA）当天公布的最新数据报道称，“（中国汽车）全年出口量超过日本已成定局”。

共同社在报道中称，2023年1至11月日本汽车出口量为399万辆。而1至11月中国汽车出口量达441.2万辆，因此中国全年出口量超过日本已成定局。

如果结局成真，这将是自2016年以来日本首次被挤下榜首位置。业内人士分析，这主要是因为中国厂商在政府扶持下提高技术能力，实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。此外，在乌克兰危机背景下，中国汽油车面向俄罗斯市场的出口也迅速增长。

新能源车中纯电车型销量最多

插混车型增长最快

2023年，新能源车继续保持快速增长，新能源车的渗透率持续提升。报告指出，2023年我国新能源乘用车累计批发渗透率为34.7%，较2022年的28.1%增长6.6个百分点。

据统计，2023年我国累计批发新能源汽车886.4万辆（不含商用车），同比增长36.3%，其中纯电动累计批发611.3万辆，增长21.9%；插混（含增程式）累计批发275.1万辆，增长85.1%。从不同新能源车型看，纯电动车的批发量依然是最大的，占比达69%，其次是真插混占比23%（即不含增程式）、增程式占比8%。

批发量基本上反映的就是市场需求，这也直接推动新车型市场发生结构性的变化。据统计，近两年推出的汽油车新车型明显减少，从2020年的59款已经降到2023年的27款；纯插混新车型则从2020年14款、一路增加到2023年33款；增程式新车型也从2020年1款、2021年3款、2022年7款增加到2023年10款。

2022年10月-2023年12月不同新能源车型走势

如果单看12月的新能源汽车市场，当月新能源乘用车批发销量110.8万辆，其中纯电动批发销量75.1万辆，真插混车型批发24.4万辆，增程式电动车销量11.3万台，各车型的占比依次为纯电动69%、真插混23%、增程式8%。

乘联会认为，燃油车的迭代速度太慢，而新能源的新品快速滚动推出，进一步推动新能源替代燃油车趋势。随着电动化转型和出口增量的持续贡献，未来中国汽车产销量突破4000万辆将是趋势。

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